韩网讯/韩国产业通商资源部和韩国贸易协会18日发布的数据显示,今年1至7月,韩国纯电动汽车(BEV)进口额达12.9亿美元,同比增长13.5%。其中,中国电动汽车进口额高达8.48亿美元,占总进口额的65.8%,首次超越德国成为韩国最大电动汽车进口来源国。
数据显示,今年中国电动汽车对韩出口额同比激增848%,而德国下降38%,导致两国排名出现逆转。此前,德国一直是韩国电动汽车最大进口国。
据了解,目前进入韩国市场的中国电动汽车主要为公交车和卡车等商用车。韩国国土交通部统计数据显示,尽管今年上半年调整了有利于国产电动汽车的补贴政策,中国电动公交车市场份额仍达40.7%,逼近国产电动公交车的59.3%。
去年下半年起,上海超级工厂生产的特斯拉凭借价格优势大规模进入韩国市场。CarIsYou数据研究所报告显示,今年上半年特斯拉Model Y销量同比增长395.4%,达1.0041万辆,成为进口车销量冠军。同期,特斯拉Model 3销量7026辆,位列第四。
值得关注的是,中国品牌电动乘用车正加速布局韩国市场。中国最大汽车制造商比亚迪计划于今年下半年进军韩国乘用车市场,这将进一步加剧韩国本土车企的竞争压力。与此形成鲜明对比的是,韩国电动汽车对中国出口几乎为零。这种巨大的贸易逆差不仅影响韩国贸易平衡,也凸显了韩国汽车产业在全球电动汽车市场竞争力不足的问题。
在韩国主要汽车市场之一的欧洲,今年上半年中国电动汽车市场份额已超18%,增长迅速。韩国汽车移动产业协会(KAMA)数据显示,随着中国电动汽车积极开拓海外市场,今年上半年韩国电动汽车全球市场占比降至9.6%,低于去年的10.4%。
韩国产业研究院近日发布报告指出,韩国电动汽车产业亟需通过创新生产方式、优化供应链等手段提升产品价格竞争力,以应对来自中国的激烈竞争。